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        常見武器之一:阿帕奇
        作者:骨頭渣子   |  字數:4461  |  更新時間:2020-01-10 13:40:39  |  分類:

        軍事小說

        AH-6*"阿帕奇"是自AH-1退役后,美國陸軍僅有的一種專門用于攻擊的直升機,它的改型命名為AH-6*D"長弓阿帕奇",現今仍然是美國正規陸軍、國民警衛隊和預備役中的一個強有力的武器。

        AH-6* Apache Armed Helicopter

        AH-56 “夏安”計劃被取消以后美國陸軍獲準展開 AH-56 的替代計劃,AH-6*阿帕奇武裝直升機圖片欣賞(20張)這項計劃就是所謂的“先進攻擊直升機”。

        “先進攻擊直升機”計劃目的是要提供陸軍一種全天候全能型攻擊直升機,并可用來對付敵人的裝甲與其他強化過的目標。陸軍挑選兩家主要的國防承包公司參與這項計劃,一是貝爾直升機公司的 YAH-63,另一個是休斯公司的YAH-6* 。75年9月和11月,由休斯公司研制的兩架YAH-6*試飛原型機分別進行了首次試飛,與此同時一架地面試驗機也完成了試驗任務。76年5月開始,兩種原型機進行對比試飛,美陸軍認為休斯直升機公司設計的機型在飛行表現、駕駛艙配置和系統整合上都比較優秀,最后正式宣布休斯YAH-6*方案獲勝。后休斯直升機公司并入麥道公司,而麥道后又并入波音公司。81年正式命名為“阿帕奇”,Apache音譯為阿帕奇,是北美印弟安人的一個部落,叫阿帕奇族,在美國的西南部。相傳阿帕奇是一個武士,他英勇善戰,且戰無不勝,被印弟安人奉為勇敢和勝利的代表,因此后人便用他的名字為印弟安部落命名,而阿帕奇族在印第安史上也以強悍著稱。

        1984年1月第一架生產型AH-6*A正式交付部隊使用。

        起飛重量6552千克,最大允許速度365千米/小時,最大平飛速度與巡航速度293千米/小時,最大爬升率(高度1220米,35℃)4.32 米/秒,實用升限6*00米,懸停高度(有地效)4570米,(無地效)3505米,航程(內部燃油)482千米,續航時間(高度1220米,35℃) 1小時50分鐘,最大續航時間(內部燃油)3小時9分鐘,極限過載(低高度、速度304千米/小時)+3.5/-0.5g。

        結構特點:(總體布局、材料、動力等) AH-6*D長弓阿帕奇武裝直升機

        總體布局 4片槳葉全鉸接式旋翼系統,采用鋼帶疊層式接頭組件和彈性體擺振阻尼器。尾槳由2副2片槳葉的旋翼裝在同一叉形接頭上。機身裝懸臂式小展弦比短翼,可拆 卸,每側短翼下有2個掛點。

        后三點式輪式起落架,起落架支柱可向后折疊,尾輪為全向轉向自動定心尾輪。

        動力裝置 2臺通用電器公司的T700-GE-701渦軸發動機,單臺功率1265千瓦,應急功率1285千瓦,從第100架AH-6*A起裝T700-GE-701C發動機,單臺應急功率1417千瓦。      武器 裝休斯公司的XM-230-E1型30毫米機炮,備彈量1200發,正常射速652發/分,可攜帶16枚“地獄火導彈”,可選裝70毫米火箭彈,每個掛點可掛一個19管火箭發射巢,最多可掛4個發射巢,共76枚火箭彈。

        尺寸數據 旋翼直徑14.63米,尾槳直徑2.77米,機長(旋翼、尾槳旋轉)17.76米,機高(至垂尾)3.52米,(至尾槳)4.30米,短翼翼展5.23米。

        重量及載荷 空重5092千克,最大起飛重量9525千克,最大外掛載荷771千克,主要任務重量6552千克

        “阿帕奇”機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS) 等。包括一臺高分辨串電視、一臺“直視光學裝置”望遠系統、自動跟蹤器和激光光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識系統相類似,它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力,實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方,它可以使飛行員(正或副駕駛員/炮手)在夜間能通過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS,下圖,左為目前的單目鏡片型,右為即將采用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物圖像,景物圖像顯示在飛行員頭盔的單鏡片上,而且在這種景物圖像上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行數據。TADS位于PNVS下方,它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標圖像(放大圖像有利于識別和攻擊),不同的是這種放大圖像在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上,在后艙則顯示在正駕駛員前面的顯示屏幕上,飛行員能看到機外原大景物和放大的目標圖像。   美軍新型直升機從設計之初就有抑制紅外線訊號的裝置。紅外線導彈是低空飛機的最主要威脅,敵人發射的紅外線導彈彈頭上的尋標器,主要是尋找燃氣渦輪發動機的熱排氣管。想要減少這種導彈尋標器的功效,方法之一是把直升機發動機排出的熱氣和大量的冷空氣混和,把它們排除到機 AH-6*阿帕奇武裝直升機

        身外,同時隔絕排氣管,如此,導彈才不會“看到”熱金屬。 AH-6*A 阿帕奇的“黑洞”紅外線抑制器在這方面的功能很強。   直升機也需要電子反制器(ECM)才能在現代戰場中生存。電子反制器是一種高度機密且一直在演進中的技術,而這方面的儀器與性能通常都是保密的,但一個典型的“黑盒子”大概包括以下幾種儀器和設備:

        (一)雷達警告接收機——用以警告機上人員,使他們知道自己已遭到敵人雷達的追蹤,如此才能采取規避行動。

        二)雷達干擾器——會發出干擾訊號,用來妨礙并干擾敵人的雷達。

        (三)干擾絲散布器——會發出一團包覆金屬的云團,可以強吸射特定的雷達頻率,干擾敵人雷達幕,隱匿真正的目標。

        (四)熱焰彈發射器——可以用來“誤導”紅外線導彈。

        (五)紅外線干擾器——一般來說,這是裝在直升機尾部的一個電子加熱“磚”,可以發射出很強烈的特定波長的紅外線,使敵人導彈彈頭上的敏感尋標器被迷惑而產生困擾?,F有的紅外線干擾器的機型是 ALQ-144 ,同時,由于它的外形獨特,使它被取了一個綽號,就叫“迪斯科球”。

        以上種種先進的裝備,使得美國直升機成為世界上最好的直升機。這并不是說它銳不可當,而是和越戰時期的美軍直升機比較起來相當堅固。至于載重量方面,東南亞叢林的作戰經驗,已勝得在炎熱氣候下作戰的能力,成為所有新直升機設計的必要條件之一?!?4000/95 ”這個神奇的數字,被用來衡量直升機的性能。這個數字代表一架直升機在標準載重量下,在華氏 95 度(攝氏 35 度)氣溫中以 95 %有們垂直爬升的性能。這種狀況接近最惡劣的發動機狀況(燃氣渦輪在冷空氣中才能產生最大的馬力,在炎熱、潮濕的氣候中,所產生的馬力最少),而且可能在波斯灣和巴拿馬地區遭遇到。如果考慮到全世界動亂地點的地理位置,這種規范是很合理的

        (特點、改進、發展趨勢等) 全副武裝的阿帕奇

        AH-6*生存能力非常強,其旋翼采用了玻璃鋼增強的多梁式不銹鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯后段設計,經實彈射擊證明,這種旋翼槳葉任何一點被12.7毫米槍炮擊中后,一般不會造成結構性破壞,完全可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構,其95%表面的任何部位被一發23毫米炮彈擊中后,仍可保證繼續飛行30分鐘。前后座艙均有裝甲,可抵御23毫米炮彈的攻擊。兩臺發動機的關鍵部位也有裝甲保護,而且中間有機身隔開,兩者相距較遠,如果有一臺發動機被擊中損壞,也還有一臺可以繼續工作,保證飛行安全。提高直升機的生存能力,等于是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰斗力。   AH-6*A也有不少缺點:首先是光學和紅外觀瞄系統在惡劣氣象或煙塵中受到極大影響;其次發射地獄火導彈時必須露出機頭并進行制導,容易被敵人擊中;三是操作復雜,開關多達1250個,盡管在陸軍中率先裝上了1553B數據鏈,但整合得不夠好。因此麥道公司推出了一個“阿帕奇”的多階段改進計劃(MSIP),先后出現了AH-6*B和AH-6*C兩種型別。 AH-6*阿帕奇武裝直升機

        AH-6*B是根據1991年海灣戰爭的使用經驗提出的改型,與AH-6*A相比主要加大了左前方的電子設備艙,具有發射AIM-92“毒刺“空對空導彈的能力,加裝了衛星全球定位系統(GPS)和自動目標移交系統(ATHS),具有目標交接能力,并改善了直升機的可靠性、適用性和維護性 (RAM) 。原計劃將254 架AH-6*A改為AH-6*B,但該項目已于1992年取消。AH-6*C,是AH-6*A的改型;AH-6*D“長弓阿帕奇”,裝有“長弓”雷達,可攜帶射頻導引頭的“地獄火導彈”;計劃改裝更大功率的通用動力公司的T700-GE-701C發動機,新的配電系統,雙倍于70千伏安的大型發電機及 AN/ASN-157多普勒導航系統。

        為徹底解決上述問題,80年代初美國陸軍就提出改進AH-6*A在惡劣氣象條件下的作戰能力。85年馬丁-瑪麗埃塔和威斯汀豪斯公司獲得研制直升機機載惡劣條件下的火控和截獲雷達(Hawfcar)的合同,即開始研制機載“長弓“雷達,當時稱機載惡劣天氣武器系統(AAWWS)。同時還將研制惡劣氣象條件下使用的地獄火導彈改進型。   隨后AH-6*C型和D型出現了。C型1994年1月首飛,計劃用美國陸軍現役的AH-6*A改裝540架(有的資料為584架),1995年中期開始交付使用。更先進的AH-6*D“長弓阿帕奇” AH-6*阿帕奇武裝直升機

        也已經服役,主要改進是旋翼最頂端裝有一具 “長弓”毫米波搜索雷達(圓鼓狀),可以控制與其匹配的毫米波制導地獄火導彈。C型相當于沒有裝長弓雷達的D型。由于這兩種機型除雷達外基本相同,執行任務的直升機可通過自動目標移交系統共享戰術情報信息,因此沒有“長弓”雷達的AH-6*C也可以發射AGM-114“長弓地獄火”導彈,因為它是主動雷達制導的,發射后可以不管。此外,AH-6*D又增加了兩個外接點,可帶4枚“毒刺”、4枚“西北風”或2枚“響尾蛇”紅外格斗導彈,從而提高了該機的空戰能力。

        AH-6*D的起飛重量增加500多公斤,因此采用了兩臺功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型,但單臺功率增加了144千瓦,最大功率達到1409千瓦。

        2001年7月,波音公司和洛克希德-馬丁公司提出在AH-6*D上安裝中波(MW)大型凝視前視紅外(FLIR) 系統,以極大增加飛行員的可視范圍。洛克希德-馬丁公司為AH-6*D設計了“箭頭”(Arrowhead)的先進目標獲取指定/飛行員夜視系統(M- TADS/PNVS),而MW FLIR將安裝到該系統中?!凹^”系統被陸軍選中,以替換TADS/PNVS系統。該系統將擴展可視范圍,使機組人員的可視范圍比安裝M-TADS增大兩倍,幾乎是老式TADS/PNVS系統的四倍。這將使機組人員可以通過目視來鑒別目標,距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程(超過6.*千米)。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。

         
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